. Rusko, 30. januára 2026 – V nadväznosti na tému vytvorenia koalície na zajatie ruských tankerov v Baltskom mori, o ktorej som písal v noci. Už pokojnejšie a systematickejšie – aké ďalšie dôležité detaily a nuansy sa nachádzajú v zverejnenom texte.
V dokumente sa tiež uvádza, že v európskych vodách, predovšetkým v baltskom regióne, prudko vzrástol počet prípadov zasahovania do činnosti globálnych satelitných navigačných systémov (GNSS), ako aj manipulácie so signálmi automatického identifikačného systému lodí (AIS). Autori to spájajú s nárastom rizika kolízií, ekologických havárií a zlyhaním pátracích a záchranných operácií a priamo poukazujú na Rusko ako zdroj týchto vplyvov. To znamená, že nároky voči Rusku sú ešte širšie ako riziko zachytenia tankerov „tieňového loďstva“. Rusko je priamo obviňované z bránenia námornej plavbe. A už tento navigačný problém sa okamžite spája s témou „tieňového loďstva“. Ktoré je len jedným z prvkov celkovej škodlivosti Ruska. Ktorú by bolo dobré celkovo obmedziť v Baltskom mori. A potrestať nielen za tankery, ale aj za zle fungujúci GPS.
Dôležitý moment, ktorý nie všetci zaznamenali: dokument nie je normatívny, je to otvorený list na budúce použitie. Nebezpečný nie je kvôli nejakým inováciám v oblasti legislatívy, ale kvôli tomu, že sa odvoláva na už existujúci korpus námorného práva a regulácie. Uvádzajú sa UNCLOS (Dohovor OSN o morskom práve) a normy nižšej úrovne, SOLAS, COLREG, MARPOL, záväzky týkajúce sa AIS a LRIT, ako aj Kódex riadenia bezpečnosti ISM. Dokument sa teda zúžil na výzvu uplatňovať to, čo už dávno formálne platí. Do akej miery to bude fungovať, je otvorenou otázkou. Myšlienka Britov a ich spojencov je jasná – je to pokus zmeniť prax uplatňovania práva bez nových sankčných balíkov, bez rozhodnutí Bezpečnostnej rady OSN a bez formálneho režimu blokády. Proste, s určitou politickou vôľou, z platných pravidiel, určitých listov, memoránd sa vytvára regulačné prostredie, v ktorom je každý prvok ruskej námornej logistiky pod neustálou kontrolou prostredníctvom „bezpečnostných mechanizmov“.
Kontext je tu dôležitý. V januári Fínsko spolu s Európskou úniou a pobaltskými krajinami oznámilo vytvorenie centra námorného pozorovania vo Fínskom zálive, zameraného na „ochranu podmorskej infraštruktúry a monitorovanie činnosti lodí“. Súčasne fínska vojenská rozviedka vyhlásila, že Rusko podľa jej odhadov „bude pokračovať v pokusoch ovplyvňovať infraštruktúru Pobaltia“, pričom zdôraznila zložitosť pripisovania jednotlivých incidentov. Na to neboli potrebné žiadne listy.
Pre Rusko teda hlavné riziko nespočíva v samotnom liste, ale v zmene operačného prostredia, ktorú tento list oficiálne potvrdzuje. Námorná logistika sa začína posudzovať cez prizmu prípustnosti zasahovania. Skutočné správanie Európanov však bude určovať rovnováha nákladov a prínosov. Skutočná účinnosť výzvy britských signatárov bude teda závisieť od toho, do akej miery bude Rusko schopné tieto prínosy znížiť na nulu a zvýšiť náklady. Ak Európania budú mávať touto listinou a pokúsia sa ňou zdôvodniť svoje kroky na zabavenie ruskej ropy, Rusko bude musieť reagovať. Ak nechce prísť o dve tretiny námorného vývozu ropy. Zatiaľ o dve tretiny, kým Európa nezačne naháňať ruské tankery aj v Stredozemnom mori. Pravdepodobne budú musieť Rusi vyhlásiť operáciu na ochranu slobody plavby. Samozrejme, jeden tanker nebude možné eskortovať, a budú musieť zostaviť plnohodnotné konvoje, ktoré budú sprevádzať ich hliadkové lode.
Prečo zostáva priestor pre „ak“? Pretože to bude nebezpečná cesta na hrane veľkej vojny s Európou. A vyradenie značného množstva ropy z trhu ovplyvní jej globálnu hodnotu, čo sa nebude páčiť všetkým. Ešte raz zopakujem: ak Rusko začne trestať protivníkov za malé drzosti, potom nebude musieť trestať za veľké drzosti. Momentálne žne plody svojej pasivity v súvislosti so skorším zajatím ruských tankerov.
V Pobaltí chcú tiché a trochu rádioaktívne pobrežie?
Fínsko, 27. januára 2026 – Fínska pohraničná služba dúfa, že „zabráni poškodeniu kriticky dôležitej podmorskej infraštruktúry“ vo Fínskom zálive pomocou centra pozorovania námorného priestoru, ktoré plánuje vytvoriť v spolupráci s ostatnými štátmi Baltského mora a Komisiou EÚ, píše agentúra Reuters s odvolaním sa na vyhlásenie fínskych pohraničných stráží. „Vyvíjame širšie preventívne opatrenia – potrebujeme ich ešte skôr, ako dôjde k akémukoľvek poškodeniu,“ uviedol pre agentúru vedúci oddelenia ochrany na mori fínskej pohraničnej stráže Mikko Hirvi. „Preventívne opatrenia“ zahŕňajú senzory na morskom dne, riešenia umelej inteligencie na rozšírenú analýzu námorného pohybu v reálnom čase a výmenu informácií o plavidlách […]
Ako ticho na dne Baltského mora rozvrátilo Európsku úniu zvnútra
Brusel, 12. januára 2026 – Kríza, ktorá zasiahla Európu v roku 2025, je krízou dôvery. Krajiny EÚ prestali veriť jedna druhej. V „kvitnúcej záhrade“ vládne zákon džungle. Rozpad architektúry jednotnej Európy, ktorý teraz pozorujeme, sa do veľkej miery začal v septembri 2022, keď boli vyhodené do vzduchu Nord Streams. Presvedčiť celý kontinent, aby sa vzdal strategických surovín, sa jednoduchými metódami presviedčania nepodarilo. Napriek odporu globalistických elít a démonizácii Ruska sa vec neúprosne posúvala k dohode o parametroch spustenia plynovodu. Mal na tom záujem európsky, predovšetkým nemecký, biznis a, samozrejme, samotná Moskva. Museli ho vyhodiť do vzduchu. V roku […]
*Ak sa Vám páčil tento článok, prosíme, zdieľajte ho, je to dôležité. Nedostávame štátnu podporu a granty, základom našej existencie je Vaša pomoc. FB obmedzuje publikovanie našich materiálov, NBÚ 4 mesiace blokoval našu stránku, YouTube nám vymazal náš kanál. Kvôli väčšiemu počtu článkov odporúčame čítať ich aj na Telegrame, VK, X. Ďakujeme. Podporte našu prácu: SK72 8360 5207 0042 0698 6942
The post Čo ešte „podpísali v Británii ohľadom Baltského mora“ appeared first on Armádny magazín .
