Málokdo si uvědomuje, že po „době covidové“ zde možná máme dobu „energetické nouze.“ Opět uměle vyvolanou, která však povede k témuž, k čemu vedla plandemie: k zavádění opatření, jejichž cílem je naučit světovou populaci přizpůsobovat se jakýmkoli omezením.
Nová opatření se však budou těm „covidovým“ podobat jen vzdáleně. Stejné bude jen omezení pohybu, i když zde v jiném smyslu než v případě „zdravotních“ lockdownů.
I proto se budou opatření mnohem víc podobat tomu, co se původně navrhovalo pro klimatické lockdowny , které měly být uplatňovány v případě vyhlášení „klimatické nouze.“
Nicméně bludům o „zlém CO2“ věří stále méně lidí, takže lze očekávat, že do takových opatření by se již zapojil jen málokdo. A dokonce je jisté, že i některé země by tuto politiku zcela odmítly.
Ekonomická krize je však něco úplně jiného. Zprávy nám denně přináší informace, které ukazují neprůchodný Hormuzský průliv a útoky na plynová a ropná zařízení na Blízkém východě.
To vše logicky povede k vysokým cenám ropy a plynu a pokud konflikt potrvá dlouho, tak i k jejich nedostatku.
Navržená opatření jsou prezentována jako „dočasná,“ ale to byla původně i ta covidová, která měla trvat jen „pár týdnů,“ aby se nakonec s přestávkami uplatňovala dva roky.
Nedávná zpráva Mezinárodní energetické agentury (IEA) jasně ukazuje, že už nejde jen o trhy, ceny nebo bezpečnost dodávek, ale o přímé zásahy do každodenního života obyvatelstva.
IEA navrhuje řadu opatření, která na první pohled působí jako klasická doporučení pro úsporu energie. Při bližším pohledu však ukazují zásadní změnu: vlády by měly aktivně povzbuzovat své obyvatelstvo, aby přizpůsobilo své chování.
Okamžitá opatření ke snížení poptávky navržená IEA:
1. Práce z domova, kde je to možné – vytlačuje spotřebu ropy na dojíždění, zejména tam, kde jsou práce vhodné pro práci na dálku.
2. Snížit rychlostní limity na dálnici alespoň o 10 km/h – nižší rychlosti snižují spotřebu paliva pro osobní automobily, dodávky a nákladní vozy.
3. Podporovat veřejnou dopravu – přechod z osobních aut na autobusy a vlaky může rychle snížit poptávku po ropě.
4. Alternativní přístup soukromých aut na silnice ve velkých městech v různé dny – schémata rotace registračních značek může snížit dopravní zácpy a náročné řízení.
5. Zvýšit sdílení aut a přijmout efektivní jízdní postupy – vyšší obsazenost a ekologická jízda mohou rychle snížit spotřebu paliva.
6. Efektivní jízda pro silniční užitková vozidla a dodávky zboží – lepší jízdní postupy, údržba vozidel a optimalizace zatížení mohou snížit spotřebu nafty.
7. Odklonit používání LPG v dopravě – přesun bi-fuel a přestavěných vozidel z LPG na benzín může LPG uchovat pro vaření a další nezbytné potřeby.
8. Vyhněte se letecké dopravě a tam, kde je to možné, využijte alternativní možnosti – snížení obchodních letů může rychle zmírnit tlak na trhy s leteckými palivy.
9. Kde je to možné, přejděte na jiné moderní řešení při vaření – podpora elektrických vařičů a dalších moderních možností může snížit závislost na LPG.
10. Využijte flexibilitu u petrochemických surovin a zaveďte krátkodobá opatření na zvýšení efektivity a údržby – průmysl může uvolnit LPG pro nezbytné použití a zároveň snížit spotřebu ropy díky rychlým provozním zlepšením.
Zpráva Mezinárodní energetické agentury jasně ukazuje, že nadcházející měsíce mohou být charakterizovány nejen rostoucími náklady, ale také strukturálními změnami v každodenním životě.
Mobilita, spotřeba a pracovní metody by mohly být stále více regulovány. Tentokrát však nikoli z ideologických důvodů, ale z ekonomického nátlaku.
Omezení mobility, práce z domu, sdílená auta, omezení spotřeby fosilních paliv – to je přesně to, co se již před lety navrhovalo pro případné klimatické lockdowny.
K tomu samozřejmě patří i pohyb pouze v uzavřených 15minutových chytrých městech, což by však byl zřejmě jen další – poněkud radikálnější – scénář.
Mnoho lidí dnes klimatické agendě nevěří, takže to, co se plánovalo z ideologických důvodů, bude nakonec zavedeno z důvodů ekonomických. Ty budou lidé lépe chápat a nakonec se také spíš zapojí.
Zpráva Mezinárodní energetické agentury tak jasně ukazuje, že nadcházející měsíce mohou být charakterizovány nejen rostoucími náklady, ale také strukturálními změnami v každodenním životě.
Mobilita, spotřeba a pracovní metody by mohly být stále více regulovány, nikoli však z ideologických důvodů, ale z ekonomického nátlaku.
Ohodnoťte tento příspěvek!
[Celkem: 0 Průměrně: 0 ]
