Nemálo peněz z EU jde také na klimatické dotace v rozvojových zemích. Příklad níže ukazuje nejen jejich „efektivnost,“ ale potvrzuje to, nač zde upozorňuji již dlouho: klesá zájem o předražené evropské zboží.
Právě v souvislosti s dohodou s Mercosurem to zde zdůrazňuji opakovaně, neboť je velmi naivní si myslet, že zatímco do Evropy budou dováženy nekvalitní potraviny, náš průmysl bude z dohody profitovat.
Vždyť tyto země mají dohody i s Čínou nebo USA, kde seženou totéž levněji. A i když Brusel pošle do nějaké země tzv. „klimatické dotace“ pod podmínkou, že z nich bude profitovat nějaká země EU, je to často ignorováno.
Příkladem jsou „ekologické“ autobusy pro Senegal…
Senegalské hlavní město Dakar je příkladem zneužívání, které EU páchá se svými dotacemi . Použití 380 autobusů na zemní plyn bylo podpořeno částkou 320 milionů eur, které pocházely mimo jiné od Evropské komise, Evropské investiční banky (EIB), Francouzské rozvojové agentury (AFD) a německé Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW).
Švédský výrobce vozidel Scania byl jediným evropským uchazečem, který se o projekt přihlásil. Smlouva však bude udělena čínské státní společnosti China Road and Bridge Corporation (CRBC), která přišla s výrazně výhodnější nabídkou.
Čínská státní společnost se podle pravidel neměla do výběrového řízení zapojit, protože země G-20 mimo EU obecně nejsou pro tyto dotační programy způsobilé, jak vysvětlil mluvčí Komise.
Nicméně to samozřejmě Afričany nezajímá, protože chtějí maximálně ušetřit. Peníze, které měly údajně čelit čínskému postupu do Afriky, nyní tedy ve skutečnosti proudí do Číny, která už ekonomicky dominuje velké části kontinentu.
Africké vlády volí čínské firmy nejen kvůli čínskému cenovému dumpingu, ale také proto, že Čína se zdržuje zasahování do jejich vnitřních záležitostí a za finanční podporu nepožaduje například zavádění ideologických nesmyslů, jako je genderová ideologie.
Čína se zajímá pouze o svou ekonomickou výhodu, jinak nechává své obchodní partnery na pokoji. Před dvěma lety bylo zavedení systému rychlé autobusové dopravy v Dakaru financováno Evropskou investiční bankou (EIB) částkou přes 80 milionů eur a dalších sedm milionů eur šlo z iniciativy Global Gateway.
Ale i tehdy převzala realizaci projektu placeného z Evropy CRBC a další čínská státní společnost.
Jako všude je EU vnímána jako naivní idiot, který nejenže nesmyslně plýtvá penězi, ale také je využívá k financování vlastních konkurentů. Je to ukázkový příklad celé idiotské politiky, která ve všech ohledech usiluje o destrukci našeho kontinentu.
Ohodnoťte tento příspěvek!
[Celkem: 0 Průměrně: 0 ]
