Je nejvyšší čas, aby i v Evropě konečně někdo na rovinu přiznal že celý Green Deal je založený na jednom velkém podvodu. To, jak postupně likviduje evropský průmysl, zemědělství i energetickou bezpečnost, je bezprecedentní.
Evropa se díky této politice stává stále bezvýznamnější a jen úplný ignorant si může myslet, že nějaké dohody se zeměmi třetího světa pomohou evropskému průmyslu zajistit odbyt.
Kdo by si kupoval předražené zboží, na jehož cenách se projevují veškeré regulace, uhlíkové odpustky, pokuty za nadměrné emise a nejdražší energie na světě?
To, co nabízí Evropa, nabídne také Čína nebo USA, ale levněji.
Případ Volkswagenu, který nyní čelí hrozbě vysoké pokuty za údajně „nesplněné emisní cíle“ je toho zářným příkladem. Problémem je, že automobilka mimo jiné dostatečně nepřešla na elektromobily.
Zatímco každá normální země se snaží vlastní průmysl posilovat, ty evropské – v čele s EU – jej likvidují.
Jak dlouho budeme pokračovat v této sebedestrukční politice pod kuratelou Bruselu?
Automobilky cítí tlak přejít na elektriku, aby zůstaly relevantní a vyhnuly se obrovským finančním sankcím. Vlády, zejména v Evropě, zpřísňují emisní pravidla, což nutí tradiční značky přehodnotit způsob, jakým vyrábějí a prodávají auta.
Pro giganty jako Volkswagen Group jsou sázky čím dál vyšší.
Navzdory silnému tlaku na elektromobily VW stále nedosahuje dostatečně rychlého kroku, aby splnil regulační cíle. Tento rozdíl mezi ambicemi a realitou by nyní mohl společnost stát až 1,5 miliardy eur na pokutách. Je to tvrdá připomínka, že přechod k elektrifikaci není tak hladký ani ziskový, jak mnozí očekávali.
V jádru problému je zásadní nerovnováha. Auta se spalovacím motorem stále přinášejí větší zisk, zatímco elektromobily jsou nezbytné pro snižování emisí flotily. Snažit se vyvážit obojí, aniž bychom přišli o peníze, se stalo jednou z největších výzev v moderním automobilovém průmyslu.
Vedení Volkswagenu bylo překvapivě otevřené ohledně situace. Místo aby předstírali, že je vše pod kontrolou, vedoucí přiznávají, že jsou nuceni volit mezi ztrátou peněz na elektromobilech nebo placením pokut. Každopádně se účet hromadí.
Proč VW čelí vysokým pokutám
Problém spočívá v přísných emisních předpisech Evropské unie. Automobilky musí splnit cíle CO₂ pro celou flotilu, což znamená, že každé prodané auto na benzín musí být vyváženo modely s nižšími emisemi, jako jsou elektromobily nebo hybridy. Pokud tyto cíle nesplní, platí finanční postih.
Pro skupinu Volkswagen by to mohlo znamenat pokuty v celkové výši kolem 1,5 miliardy eur mezi lety 2025 a 2027. To není jednorázový zásah, protože se to rozkládá na několik let a ročně může přijít o stovky milionů.
I pro společnost velikosti VW je to vážná ztráta ziskovosti.
Problém ziskovosti elektromobilů
Na papíře se řešení zdá být jednoduché: prostě prodat více elektrických aut. Ve skutečnosti je to mnohem složitější, protože elektromobily jsou stále méně ziskové než tradiční vozidla se spalovacím motorem, což je z velké části kvůli nákladům na baterie a nákladům na vývoj.
Finanční ředitel VW Group Arno Antlitz to shrnul slovy, že společnost v podstatě volí mezi dvěma ztrátami: sníženými maržemi z prodeje elektromobilů nebo sankcemi za překročení emisních limitů.
Dokud elektromobily nedosáhnou nákladové parity s auty se spalovacím motorem, toto vyvažování nezmizí.
Poptávka nestíhá regulace
Dalším problémem je, že spotřebitelská poptávka nemusí vždy odpovídat regulačním cílům. Ačkoliv přijetí elektromobilů roste, neprobíhá dostatečně rychle, aby přirozeně splnilo emisní cíle. To nutí automobilky tlačit elektrické modely tvrději, než by trh jinak podporoval.
V Evropě tvořila elektrická vozidla na začátku roku 2026 přibližně 20 % prodeje nových vozů. To je významné, ale stále ne dost na to, aby firmy jako VW pohodlně dosáhly svých cílů. V důsledku toho prodávají více elektromobilů, než trh organicky vyžaduje.
Tlak na elektromobily VW stále získává na síle
Volkswagen však nestojí na místě. Společnost zaznamenala růst prodeje elektromobilů o více než 11 % oproti předchozímu roku, přičemž jen v prvním čtvrtletí bylo dodáno více než 176 000 elektrických vozidel. To je solidní nárůst, zvláště na náročném trhu.
V západní Evropě je nyní přibližně jedno z pěti prodaných vozidel VW plně elektrické. To však stále plně nevyváží emise oproti zbytku nabídky, takže matematika zatím VW nehraje do karet.
Prodeje elektromobilů v EU zaostávají za prodejem ve Velké Británii, loni tvořily 17,4 % z celkového prodeje.
Ohodnoťte tento příspěvek!
[Celkem: 1 Průměrně: 5 ]
