Klimatická politika byla většině zemí vnucena proti jejich vůli, v případě rozvojových zemí nakonec ani nebyla jiná možnost než souhlasit, aby nebyly trestány – zejména ze strany OSN a EU – například snížením rozvojové pomoci.
Jenže tato politika je ještě ničivější než se očekávalo, jak již před několika lety poznala krachující Srí Lanka, ve své době WEF ohlášená jako první plně udržitelná země, což znamená, že se již dostala na onu „čistou nulu.“
Možná i tento odstrašující příklad, kdy ona „plná udržitelnost“ vedla ke krachu Srí Lanky, nepokojům a vyhnání vládců ze země, vede Indii k tomu, že se začíná od zelené politiky distancovat.
Velkou zásluhu na tom má však jistě i politika USA, kde byla celá klimatická agenda prohlášena za podvod a zrušena. Lze tedy očekávat, že Indie, aktuálně nejlidnatější země světa, bude následovat USA – a to i díky velmi dobrým vztahům mezi Trumpem a Modím.
Přesto jsou zde stále síly, které tlačí na placení uhlíkových daní. I když je jejich prvotním cílem zničení Evropy, mají samozřejmě i zásadní vliv na země, jejichž značná část exportu míří do Evropy.
Stejně jako mnoho rozvojových ekonomik čelí Indie nátlaku ze strany Organizace spojených národů a EU, aby se přizpůsobila klimatické politice, zejména prostřednictvím uvalení uhlíkových daní na dovoz do jejich zemí.
Dillí se však nehodlá před takovou taktikou sklonit.
„Pokud EU a Velká Británie zavedou uhlíkovou daň, provedeme odvetná opatření,“ řekl indický ministr unie Piyush Goya na Columbia India Energy Dialogue v New Yorku.
„Myslím, že by bylo velmi hloupé, zejména uvalit daň na spřátelené země, jako je Indie.“
To není planá výhružka. Je to morální, strategický a vědecký imperativ založený na reálpolitice a ekonomické logice.
Indie a Velká Británie podepsaly obchodní dohodu, která slibuje zvýšit bilaterální obchod o více než 33 miliard dolarů a zvýšit hrubý domácí produkt a mzdy Spojeného království o mnoho miliard.
Na papíře je tato dohoda triumfem pro oba národy, protože odstraňuje cla na 99 % indického zboží vstupujícího do Velké Británie. Pro Indii to znamená lepší přístup na trh pro textilní, zemědělské a průmyslové zboží – odvětví, která zaměstnávají miliony lidí a pohánějí hospodářský růst.
Přesto britský mechanismus uhlíkového vyrovnání na hranicích (CBAM) zůstává v platnosti, bez výjimek pro indickou ocel, cement a hliník, a to navzdory obchodní dohodě.
Od ledna 2027 má Spojené království uvalit daň na tyto „uhlíkově náročné“ dovozy, údajně jako kompenzaci rozdílu mezi britskou domácí uhlíkovou daní a nižším hodnocením Indie doma.
Daň z dovozu má zabránit „úniku uhlíku,“ což je myšlenka, podle které jsou emise „outsourcovány“ do zemí s méně regulacemi.
Tento hokus pokus není ničím jiným než odporným signálem ctnosti, který penalizuje výrobce v rozvojových zemích za používání stejných fosilních paliv, která poháněla vzestup Západu v 19. a 20. století.
Indický vývoz těchto produktů do EU a Velké Británie je kritickou součástí jejího ekonomického motoru. Jen v roce 2022 směřovalo do EU 27 % indického vývozu železa, oceli a hliníku.
Přesto by evropský mechanismus CBAM, který má vstoupit v platnost v roce 2026 před zdaněním Spojeného království, uvalil na toto zboží cla ve výši 20-35 %.
Pro indické vývozce to znamená prudký nárůst nákladů. Indické vysoké pece převážně na bázi uhlí mají vyšší uhlíkovou náročnost kolem 2,5-2,6 metrických tun emisí CO₂ na metrickou tunu vyrobené oceli ve srovnání s celosvětovým průměrem 1,85 metrických tun CO 2 .
To znamená vyšší hodnocení CBAM pro Indii.
Ziskové marže z vývozu oceli by se mohly snížit, zatímco vývozci hliníku by mohli čelit náhlé přirážce, jakmile se započítají nepřímé emise z uhelné energie.
Vezměme si případ společnosti Tata Steel, která zaměstnává více než 75 000 lidí a vyrábí 30 milionů tun oceli ročně.
Uhlíková daň ve výši 20-35 % v rámci mechanismu uhlíkového vyrovnání na hranicích EU by narušila ziskové marže, což by si vynutilo propouštění nebo zvýšení cen, což by ji mohlo stát podíl na trhu.
Indické odmítání klimatické války proti fosilním palivům je založeno na nutnosti a vědě. Z ekonomického hlediska se země chce do roku 2027 stát ekonomikou ve výši 5 bilionů dolarů, což je cíl, který vyžaduje rychlou industrializaci a růst infrastruktury.
Ocel, cement a hliník jsou stavebními kameny těchto ambicí, které se používají ve všem – od mostů po mrakodrapy – a jsou důležitým zdrojem příjmů z exportu.
Fosilní paliva, zejména uhlí, jsou mízou těchto průmyslových odvětví a poskytují energii potřebnou k udržení nízkých výrobních nákladů a globální konkurenceschopnosti.
Uhlí vyrábí více než 70% indické elektřiny. Napájí továrny, které vyrábějí ocel a cement. Udržuje světla rozsvícená ve venkovských nemocnicích a školách.
A pohání ekonomický motor, který v posledních dvou desetiletích pozvedl z chudoby 415 milionů lidí.
Moderní křížová výprava proti fosilním palivům je založena na falešném předpokladu rozpadajícího se globálního životního prostředí. Tak tomu ale není. Oxid uhličitý není toxin.
Je to bezbarvý plyn bez zápachu, který je nezbytný pro život na Zemi.
Dokonce i termín „uhlíkové emise“ je podvod. Emise jsou oxid uhličitý, ale nazývat je „uhlíkem“ vyvolává představy potenciálně škodlivých sazí a kouře.
Strach způsobený šířením těchto lží učinil lidi méně odolnými vůči destruktivním politikám, jako je CBAM.
Indie se však neskloní před uhlíkovými daněmi a nepřipojí se k nevědecké klimatické válce, která obětuje její budoucnost.
Velká Británie a EU by udělaly dobře, kdyby naslouchaly, jinak se ocitnou na prohrané straně obchodní bitvy o průmyslové zboží, které dominují Asiaté.
Ohodnoťte tento příspěvek!
[Celkem: 0 Průměrně: 0 ]
